城市交通项目社会影响后评价作为提高城市交通项目决策水平的重要依据,对实现城市交通项目建设与社会的协调、可持续发展具有重要的现实意义。论文对城市交通项目社会影响后评价进行了较为系统的研究,力求在理论层面深入探索,并进而寻求实际运作中的有效解决方法。首先本文鉴于项目国内外社会评价的研究现状以及其在后评价的应用情况,根据城市交通项目社会影响后评价的理论基础及其概念提出城市交通项目社会影响后评价的内容,将其划分为城市交通项目社会经济影响评价、社会公众评价以及社会风险评价三个方面。针对三个方面内容,建立城市交通项目社会影响后评价体系,并对城市交通项目社会风险评价指标体系进行了重点研究。对城市交通项目社会影响后评价三个方面的方法分别进行了总结研究,研究了逻辑框架法、基准线调查分析、对比法以及利益群体分析法等定性评价方法,投入产出法、熵权系数法、层次分析法、模糊综合评价法等定量评价方法。在分析比较的基础上,提出城市交通项目社会风险后评价可采用EWC—AHP—FCE模型(Entropy Weight Coefficient-Analytic Hierarchy Process-Fuzzy Comprehens -ive Evaluation),这种综合评价模型具有科学实用的特点,该模型不仅提出一种AHP与熵权相结合来确定优化权重的方式,而且将不同影响区域社会风险水平进行排序,并最终确定项目整体社会风险水平。最后,本文以武汉市重点工程项目三环线南环段项目社会影响后评价为例进行了实证研究,结合项目特点,从社会经济影响评价、社会公众评价以及社会风险评价三个方面运用相应的评价方法对武汉市三环线南环段项目带来的各类社会影响进行评价。