快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通方式,在世界上各个国家得到不断的推广。对于快速公交系统而言,快速公交站点是快速公交系统的重要基础设施和关键节点。快速公交站点的布局设计直接影响了快速公交系统的运行效率和服务水平,甚至影响了整体城市环境。论文通过理论和实际相结合,主要研究了快速公交系统的站间距优化、站点选址优化、站点设计优化。在站间距优化方面,论文在前人研究的基础上,在综合考虑乘客、公交运营公司、社会三者利益的情况下以社会经济效益最大化为目标,建立了站间距优化模型,并以广州快速公交试验线为实例验证了模型的可行性和科学性。另外,通过模型分析,对模型主要参数进行灵敏度分析。在快速公交停靠站点选址方面,论文在分析停靠站位置的影响因素的基础上,定性地比较分析了站点设置在路段、交叉口上游和交叉口下游的优缺点,还研究了快速公交站点相对于交叉路口的位置相关问题,提出选址建议。在站点设计优化方面,首先,探讨了岛式站台和侧式站台的优缺点,为站点选型提供参考意见。结合我国实际改进了快速公交停靠站点的站位数计算方法,给出了非港湾式和港湾式站长以及出站、进站和混合型站台的站宽的计算方法。最后,本文总结了本次研究的成果,并提出了有待于深入研究的问题。