柴油车尾气中氮氧化物（NOX）的后处理技术中，选择性催化还原（SCR）技术相对比较成熟，被认为是最有希望在规定时间内满足欧Ⅴ及以上排放法规的技术。但是整体来看，目前在欧洲得到实验性应用的SCR技术在许多方面还有待完善和提高，如低温时NOX净化效果较差和还原剂储存、供应效率较低等问题。此外，要把这项技术应用到我国，还面临柴油含硫量高的考验。 本文围绕上述问题开展新型柴油机SCR系统研究，主要研究内容包括以下四个方面： （a）设计介质阻挡放电等离子体（DBD）反应器，研究等离子体对NO的预氧化性能，考察不同反应条件（如气体浓度，反应电压等）对等离子体预氧化NO 性能的影响，并分析DBD 反应中能量密度的情况。研究发现，O2和C3H6的存在可以显著地提高等离子体氧化NO的效率，但同时二者亦存在最佳的浓度范围，在这个范围内，能够获得较好的NO 氧化效率、副产物生成量和能量消耗综合效果。 （b）进行SCR系统还原NOX的研究，考察不同反应条件（如气体成分，反应温度等）下，自行搭建的SCR 实验台架的NOX的还原效率。研究发现，加入的NH3 增加，SCR系统的DeNOX 效率也升高，但应控制其用量，防止泄漏。实验还发现，在低温时，随着NO2/NO比例的升高，NOX的净化效率也升高，当NO2/NO=1时，净化效率最高。当温度达到350℃时，NO2的量对NOX转化效率的影响变小。 （c）进行DBD 反应器与SCR系统耦合实验，考察该新型SCR系统的性能，分析影响该耦合系统反应效率的因素（如DBD 放电电压、反应气体成分，温度等），比较SCR系统和DBD-SCR系统在净化NOX 方面的性能差异。研究发现，加入C3H6 后，系统的DeNOX 效率有较明显的提高。且通过比较发现，DBD-SCR系统的DeNOX 效率要优于SCR系统。 （d）利用CaCl2 对NH3的强吸附性，开发设计还原剂NH3的储存装置，即CaCl2-NH3 吸附器，初步研究NH3 在吸附剂CaCl2 上的吸附/脱附规律。研究发现，膨胀石墨/CaCl2 混合吸附剂对NH3的吸附量为0.2kg/kg，在200℃下，完成脱附的时间约为20min，且有部分NH3未完全脱附。