针对目前钢筋混凝土桥梁优化设计功能单一,与设计规范结合不够紧密的问题,本文结合桥梁设计规范、耐久性极限状态理论和可靠度理论,建立了具有实用性、模块化和集成化的T梁优化设计模型,并据此编制了普通钢筋混凝土与预应力混凝土T梁结构优化设计程序,开展了稳健性优化设计工作,并通过实例加以验证。主要工作及结论如下:(1)建立了钢筋混凝土及预应力混凝土T梁优化设计程序,程序结构简单明了,模块化处理,易于编辑,有其实用性。构建了可集散使用的结构安全性、耐久性和可靠度三个优化设计模块,与标准图对比检验了其有效性,且随着模块的不断添加优化设计方案更为合理、完善。其中,约束条件的编制遵照设计规范条文顺序,有效提高效率并避免约束条件的缺失。(2)翼缘板厚度与腹板高度间的构造约束条件,间接限制了梁高的增大,限制了造价降低梁高应增加的传统设计经验的发挥;相比于温暖潮湿的南方,低温干燥的北方各省T梁结构耐久性优化设计地域差异更为明显;以受弯为主的T梁结构抗剪能力可靠度较抗弯可靠度低,加密箍筋间距可提升主梁可靠度指标。(3)预应力结构中的预应力钢筋,对结构造价的降低有积极作用,且预应力筋对碳化作用不敏感。建议当普通钢筋单价同预应力钢筋单价相差较小时,结构设计中应尽量使用预应力钢筋。(4)基于田口法进行结构稳健性优化设计,当混凝土标号增大时,造价逐渐上升;当主筋钢筋由HRB400换为HRB500时,优化设计造价呈现明显下降趋势;当箍筋钢筋分别取HPB300和HRB400时,优化设计造价增幅微弱。相比于灵敏度法,田口法对模型要求低,实用性更加。