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随着城市化进程的不断加快,越来越多的城市问题及交通问题逐渐凸显,城市无序扩张,发展方向不明,小汽车的逐步增多都使得城市秩序陷入混乱,严重影响居民生活及出行。基于城市发展与城市交通的相互影响作用,TOD的开发模式为规划者提供了解决思路。TOD不仅能在宏观上引导城市沿着大公交客流走廊发展,调整产业布局,也能进一步开发站点用地,优化城市土地利用,提高城市居住环境。随着越来越多的城市发展轨道交通建设,并结合国内外成功经验,轨道交通引导的TOD发展模式是城市走向集约化可持续发展的必由之路。带形城市由于受空间限制,城市建设用地面积有限,中心城区的交通压力很大,居民出行带状分布较为明显。此外,各功能组团之间联系不够紧密造成城市公共设施资源消耗严重,并且在城市发展中对自然环境的破坏与侵蚀较为严重。为了改变这种发展瓶颈,更应该在带形城市发展中结合轨道交通引导的TOD发展模式,明确城市主发展轴,并重点引导站点周边用地开发,建设宜居环境,推动城市发展。本文首先阐述了TOD规划基本理念,并进一步分析了轨道交通与城市土地利用之间的相互关系。其次对带形城市的空间结构及土地利用特征进行了分析,基于对带形城市交通特征的研究,总结了带形城市发展轨道交通引导的TOD模式的可行性与适应性。接着文章着重研究了TOD模式下轨道交通站点周边用地如何开发,根据不同路网的距离折减以及基于调查数据的出行方式选择的多项Logit模型的建立,确定站点TOD开发范围;基于TOD规划的“3D”原则建立多目标规划MOP模型,以各类用地容积率为决策变量,进行站点用地开发。最后选取川道带形城市西宁市为例,对西宁轨道交通1号线引导的TOD发展模式进行了宏观及微观研究,结合模型进行了博文路站的开发策略建议,并进一步研究了TOD影响区内的交通一体化衔接,以期更大的发挥轨道交通站点TOD效应。