城市交通的迅速发展有力支撑了城市经济的进步,但其引发的交通能源紧缺、交通拥堵等问题日益突出。现阶段有关城市交通能源消耗的研究多集中于定性分析,缺乏系统的理论模型对不同方式的能源消耗进行定量比较。因此开展城市不同交通方式能源消耗比较研究,对城市交通发展具有非常重要的意义。本文依托《不同交通方式能耗与排放因子及其可比性研究》和《北京市道路拥堵调查和缓堵措施研究》项目,以北京市交通出行为基础数据,综合运用统计学、交通工程、牵引仿真计算等学科知识,对城市小汽车、公共汽车、轨道交通的能源消耗进行了比较。主要开展了以下几个方面的研究：1.城市不同交通方式的速度、占地面积等特性比较。国内外城市交通与能源消耗相关研究综述,这些研究集中于交通基础设施建设、交通节能政策等方面,而关于不同交通方式能源消耗比较方面的较少。2.不同方式能耗影响因素分析：汽车主要是汽车性能、道路交通流条件、承载率、驾驶员因素等；轨道交通主要是车辆特性、编组、客运量、道路条件等。在此基础上,根据可比性原则选用千克标煤/百人公里作为统一能耗指标。3.小汽车、公共汽车、轨道交通能源消耗量的计算。以北京市现有交通出行数据为基础,小汽车分别选取代表车型,公共汽车选取铰链车和单节车代表车型,城市轨道交通则选取北京地铁1号线和13号线作为地铁和轻轨的代表,利用牵引仿真软件,计算不同负载情况和不同承载率下的能源消耗量。4.进行了不同交通方式能耗比较研究：对于城市交通方式,单位乘客能耗量随承载率的增大而减少；以承载率作为灵敏度,单位乘客能耗量随承载率的变化轨道交通最小,小汽车最大,公共汽车居中。同时假设了公交导向和小汽车导向两种情景模拟下的城市交通能耗,提出优化城市交通结构,加大城市公共交通发展力度的建议。