随着公路建设的发展,双边主梁预应力混凝土自锚式悬索桥以其能满足人们对交通量和景观的需求而被广泛采用。但该类型桥一般宽跨比和宽高比较大,同时在荷载作用下自锚式悬索桥主梁截面会同时产生弯矩与轴力等内力,这些导致其剪力滞效应比较显著。论文在初等梁理论基础上补充剪滞效应的影响,运用能量变分法,推导出考虑剪滞影响的箱形梁单元刚度矩阵及等效结点力向量,并考虑薄壁箱梁在压弯荷载共同作用与仅有竖向荷载作用下的剪力滞效应。编制平面杆系结构程序,来探讨集中力与均布荷载作用下以及压弯荷载共同作用下的简支梁剪力滞效应问题,并通过有机玻璃模型试验结果和通用有限元模型计算结果进行比较分析。探讨只有竖向荷载作用和相同竖向荷载作用下不同轴力对剪力滞的影响,以及翼板的宽度对箱室段顶底板剪力滞的影响。论文以新沟河大桥为工程背景,运用桥梁结构非线性分析系统软件BNLAS计算出各个施工阶段吊索力和锚跨张力,并运用ANSYS软件建立局部模型,对其整个吊索张拉阶段下各主要截面剪力滞效应进行计算分析。在各吊索张拉阶段下,考察随着各主要截面弯矩轴力比的变化,各截面顶底板剪力滞分布规律。论文还对运营阶段三个指定阶段下各主要截面的剪力滞效应进行计算分析,并考察在实体模型中的不同的车道荷载施加形式对截面剪力滞分布的影响。