1991年独立后,乌兹别克斯坦选择开放市场经济作为其发展的主要方向,直到今天,国家经历了巨大的经济和社会改革。目前,乌兹别克斯坦是国际权威组织和国际社会的平等成员之一。从乌兹别克斯坦独立伊始,中国是最早与乌兹别克斯坦建立外交关系的国家之一。两国在打击恐怖主义、极端主义、分裂主义、贩毒、非法武器贸易和其他安全挑战方面也有着类似的立场。此外,在历史上,两国都是大丝绸之路的主要参与者,这意味着交通通信是两国关系发展的主要因素之一。最近,中国正在实施新的”一带一路”,不仅推动了两个国家的运输基础设施的发展,而且推动了整个中亚地区的发展。此外,该项目改善了贸易现状,进一步开辟了新的市场,使得商品及原材料更加低廉,增加了国家之间的交通走廊的数量。尽管目前乌兹别克斯坦和中国之间已存在3个运输走廊,然而由于两国间经济发展水平不断提升,运输走廊效率不高,致使该数量仍未达满足现实需求。因此,两国政府正在努力通过新过境国打开新的运输走廊。本文以乌兹别克斯坦和中国为评价对象,对两者间交通走廊现状进行评价研究。为了实现研究目标,本文首先分析了乌兹别克斯坦国际贸易和运输的发展现状。同时为了构建良好的交通走廊效率的主要标准评价模型,本文采用了层次分析法评价体系。并将成本、时间、过境国、基础设施、环境、安全和能力视为评价的主要标准。除了三个运输走廊之外,本文还设立了两个新的预计替代走廊。为了找到哪条走廊是最有效的,根据主要标准,本文使用了 AHP及TOPSIS法。此外,考虑到所有的走廊都通过过境国,因此,运用SWOT进行过境国基础设施水平,政治和经济稳定,犯罪率,政府支持和其他因素等分析。论文的最后一部分是专门研究中亚国家在中国”新丝绸之路”倡议和政府政策下发展交通基础设施的作用,以鼓励乌兹别克斯坦和中国之间的交通交通发展。