道路交通运输是国家和社会发展的基石,随着中国特色社会主义的蓬勃发展,交通运输中的绿色低碳可持续发展越来越受到重视。本文结合室内交通荷载模型试验和理论分析,研究了道路压电转换的相关特性。本研究主要从水泥路面和沥青路面入手,对道路压电转换特性进行了较为系统的研究。主要内容分为以下三个方面:(1)在水泥混凝土路面条件下,采用单点激振加载。讨论了普通道路与压电道路(包含压电层)之间的动力响应差异性。分别通过竖向位移、峰值加速度和峰值土压力来分析了两种情况下道路的动力响应。对比两种道路情况发现,当设置压电层后,能够降低部分道路振动和能量耗散,并未对道路结构造成不利影响。(2)研究了水泥混凝土路面条件下的道路压电转换特性,考虑了激振频率、激振荷载、路基土条件、混凝土面层厚度和压电换能器位置对道路压电转换的影响。研究结果发现,刚性面层下的有效压电范围较广,且激振荷载和激振频率对其的影响尤为显著。(3)研究了沥青路面条件下的道路压电转换特性,考虑的影响因素有压电晶片的形状、激振荷载、激振频率和激振器数量、水泥稳定碎石层厚度、沥青面层厚度及平整度。研究结果表明,弹性双层板的压电耦合理论模型适用于该试验的压电转换性能研究。