柴油机凭借良好的动力性,经济性与耐久性,广泛地应用于交通运输及工程机械等领域。尤其是在20世纪70年代世界能源危机以后,车用柴油机更加受到人们的重视,城市公共汽车,大型客车和载重车基本上都采用了柴油机,但其尾气排放中存在大量有害物质,已成为机动车密集城市和船舶流量大的区域的主要污染源,导致人类各种疾病的发生和生态环境的破坏。与汽油车相比,柴油车的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)排放量很低,一般只有汽油机的几十分之一;氮氧化物排放量与汽车属同一数量级;突出的污染物是颗粒物质(PM),其排放量约为汽油机的30～80倍,而颗粒物质又是强致癌物苯并芘、硝基稠环芳烃的载体,危害极大。因此对柴油车净化的主攻方向是降低颗粒物质和NOx的排放量。近几年来,柴油机排放的尾气对环境的污染越来越严重,仅仅靠改进燃烧系统已经很难达到日益严格的排放标准了。对于柴油机尾气后处理,更加有效、经济的处理技术的研究开发迫在眉睫,尤其是对于柴油机尾气中的炭粒的去除显得尤为紧迫。虽然目前陶瓷过滤器对于柴油机尾气中炭粒的去除率很高,但是过滤器的低温再生仍然是亟待解决的问题,尤其是在车辆启动、制动过程中。现阶段柴油机颗粒过滤器的再生是采用间接或者远距离产生并输送低温等离子体的方法。被低温等离子体作用的空气被输送到柴油机尾气当中,NO被氧化成NO2。产生的NO2和等离子中的活性物质使炭粒低温氧化燃烧。本文主要研究利用低温等离子体降低柴油机尾气中颗粒物质(PM)排放的技术。柴油机排出的废气通过等离子体后,在直接和间接的作用下,将炭粒(颗粒物质的主要成分)氧化成CO2,从而降低排气中颗粒物质对环境的污染;同时分析了低温等离子体对炭粒的作用机理,用实验验证了去除效果,另外还简单阐述了利用低温等离子体去除柴油机尾气中NOx的情况。