随着高速铁路的不断发展,列控系统只有不断提高对列车的控制精度才能很好的保证行车安全,提高工作效率。列车的控制精度与列控中心为列车提供的信息密切相关,提供的参数越多、越精确、控制精度自然也就越高,行车效率也就会随之提高。轨道电路是现代列控系统中能够影响传输信号品质并且用来确保日常行车安全和提升运营效率的关键部分。因此对数字轨道电路进行研究和设计具有重要的价值和现实意义。开发我国自主知识产权的数字轨道电路对于列车自动控制系统的发展尤为重要。本文研究目的是根据数字轨道电路的工作原理,进行系统分析和建模,通过研究系统主要参数的设计原则,设计出适合我国国情的一种数字轨道电路的发送系统。本论文主要包括以下几个方面内容：在论文中深入的研究了现今典型的一些数字轨道电路的原理和技术参数以及设计思路,对现有几种数字调制方式,通过仿真进行对比得出适合轨道传输的调制方式。在此基础上提出了一种适合数字轨道电路传输特性的发送系统技术方案,即利用既有的轨道电路,发送系统使用现代数字调制技术MSK调制方法对轨道电路上传输的列控信息进行调制发送。并且对MSK调制技术应用于此方案的可行性进行了探讨和仿真论证。文中对实现数字轨道电路发送系统调制部分的软硬件设计做了详细的介绍。本文给出了数字轨道电路中主要系统——发送系统的设计方案。该系统采用TI公司的TMS320VC5510的DSP,通过其对直接数频率合成(DDS)芯片ADS9851的实时控制来产生MSK调制信号。系统的软件设计采用传统的顺序编写法,把系统分为程序加载、串口通信程序、DDS驱动程序设计、看门狗设计等部分分别来对相应的程序进行编写,为了验证方案的可行性,对程序功能进行了进一步的调试,实现了预期各部分的功能。本论文的意义在于：将DSP芯片及DDS芯片的优点与MSK数字调制方式的优点相结合应用到铁路信号中的数字轨道电路系统领域中去,为我国列控系统中信息传输方式的选择提供了有价值的借鉴和探索。