闭式循环柴油机在开式和闭式两种运行状态下，进气成分、系统压力均发生了变化，原有的气门驱动系统只能保证柴油机开式状态时的性能，其凸轮型线在出厂时即已固定，无法进行调节而满足柴油机闭式循环的运行。同时，灵活改变发动机气门的开关相位、持续时间和升程是改善发动机性能、提高热效率和减少有害排放的一种重要方法。所以本文根据闭式循环柴油机及内燃机技术发展的要求，开发了一套液压驱动、电子控制可变配气系统，并对电控液压可变配气系统的性能进行了研究。 论文建立了电控液压可变配气系统的机、电、液仿真模型，通过对系统的主要结构参数，如活塞直径、气门弹簧刚度、电磁阀流通面积等参数的研究，得到可变配气系统特性规律，从而指导台架的设计。 论文在仿真的基础上，将可变配气系统在东安465发动机缸头上进行测试，为闭式循环柴油机可变配气系统的建设提供实验资料。测试台架包括研制的可变气门作动器、可变配气液压驱动源、电控可变配气系统的PLC控制程序。 最后利用GT-POWER软件建立了4102BG型柴油机的仿真模型，对可变配气机构在闭式循环柴油机上的应用进行了预测。