黄土地区地铁车站基坑支护结构体系变形规律的研究是黄土地区城市地铁建设中的重要课题之一，对确定深基坑开挖施工工序、及时施工支护结构体系、反馈监测信息、确保基坑和周边既有建筑物以及管线的安全稳定具有重要的理论意义和经济价值。　　 本文采用PLAXIS有限元软件，对西安地区劳动路地铁车站深基坑工程开挖全过程建立了分步开挖和支护的有限元模型。本构模型采用Hardening-soil模型模拟土体，支护桩采用梁单元模拟，采用具有一个节点的弹性弹簧单元的锚定杆模拟横向钢支撑，通过设置不同工况来模拟基坑的开挖与支护过程，从而可以计算分析每一工况下基坑支护结构的内力、变形以及地表沉降。取得的主要研究成果如下：　　 根据地铁车站基坑的工程概况，通过PLAXIS有限元软件对基坑开挖的整个过程进行了数值模拟，并分析了支护结构变形以及受力、地表沉降、基底隆起和支撑轴力等随着基坑开挖的变化规律。并与实测数据作对比，分析误差的原因。　　 结合地铁车站基坑工程实例使用PLAXIS有限元软件定量分析了基坑开挖深度及宽度、入土深度、支护结构的刚度、支撑作用、地面超载、坑内土体加固、开挖与支撑次序、土体的物理力学性质等因素对基坑变形的影响。总结了在这些因素影响下基坑支护结构的变形、地表沉降的变化的规律，并提出了一些控制基坑变形的方法以及措施，为以后类似地铁车站基坑工程的优化设计和施工提供参考。