民航运输需求的持续增长使得跑道容量的评估研究变得非常关键。在影响跑道容量的因素中,尾流间隔对跑道容量的影响较突出。本文首先采用基于历史统计数据、基于数学计算模型、基于计算机仿真模型三种方法对西南某多跑道机场容量进行研究。通过分析国内大型繁忙多跑道机场的场面结构,得出多约束条件下的机场跑道容量模型,同时对不同运行模式下的跑道容量进行详细的分析,分别构建对应运行方式下的机场跑道容量模型,最终得出不同运行方向下的相关平行仪表进近-独立平行离场模式和独立平行仪表进近-独立平行离场模式跑道容量。其次,在研究出多跑道机场跑道容量模型后,通过对机场模型的搭建,利用Airtop仿真软件,仿真得到三跑道机场的跑道容量,并将仿真后的跑道容量与基于历史数据和基于数学模型的容量进行对比研究,得出在不同方法下的三跑道机场的理论最大跑道容量,同时验证出理论评估的跑道容量一般略大于跑道实际运行容量。最后,基于构建的三跑道机场跑道容量模型,将航空器尾流间隔作为提升跑道系统容量的关键因素进行分析,得出基于尾流间隔的机场跑道容量模型,然后对比研究现有的尾流间隔标准和基于RECAT的尾流间隔下的机场跑道容量,得出相比我国现行尾流标准,采用FAA RECAT标准和RECAT-EU在实施基于距离的尾流间隔进近时,理论上可平均提升机场相对容量的20.7%和22.4%。