随着消费者经济实力的不断上升,人们对车辆操纵性能的要求也不断提高,而作为操纵性能中十分重要的制动感觉也越来越受到大家的重视。针对大家关注的制动感觉性能,论文通过人,车,环境三个方面针对性的提出了制动感觉的试验规范,评价方法和评价标准。通过专业评价人员的评价经验与客观实验数据对比,量化到具体的车辆客观实验参数,形成具体的制动感觉评价方法,帮助生产厂商在设计之初就能够充分考虑车辆的制动感觉,为满足消费者使用需求提供理论指导。论文在总结国内外制动感觉评价及相关研究的基础上,采用了客观参数对应主观评价的制动感觉评价方法。通过实车实验及台架试验获取包括制动踏板力,制动踏板行程,制动减速度,制动盘温度,制动过程速度差,制动噪声等在内大量实时实验数据,通过高阶傅里叶数据统计方法,把实验过程中出现的一些杂乱且不符合实际的随机数据剔除并且将剩余数据用数学的统计方法进行仿真拟合,从而反映数据的变化规律。考虑到制动盘与摩擦片之间的接触关系受到材料属性,环境温度,环境湿度等因素的影响,使得研究两者之间的接触关系变得十分复杂。通过力学分析的方法,建立盘式制动器的力学简化模型,通过采用线性弹簧来模拟两者接触表面受力的方法来对制动噪声的产生进行研究。最后,结合所获取的拟合曲线以及对应数据库,结合专业制动感觉评价人员的主观评价,对试验结果进行研究分析,分别设立评价标准,探讨制动噪声发生规律。特别的,通过将城市制动工况分为城市拥堵工况,城市一般工况,城市郊区工况,城市环线高速工况这四种工况进行分类统计分析,同时提出了使用制动负荷指数来反映制动系统及城市交通工况的工作强度。在研究制动感觉的过程中,主要使用制动踏板力,制动踏板行程,制动减速度等来对工况进行描述和分析,并以此为车辆制动系统工作参数评价指标,进而提出城市制动工况下,车辆参数所需要达到的制动感觉水平,为车辆的达标测试提供相关标准。同时,针对城市工况下制动噪声的产生时段,对应制动盘温度,噪声自身的频率和分贝大小进行统计分析,通过台架试验结合相关工况,最后建立了标准试验工况及相关实验规范和制动噪声评价标准,达到实现乘用车制动感觉评价的目的。