我国土地资源紧缺，珍惜土地资源，合理利用土地和切实保护耕地是我国的基本国策。根据交通部印发的“关于公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见”的指导思想，高等级公路采用低路堤和浅路堑方案，节约不可再生的土地资源，走可持续发展道路，成为今后高等级公路建设亟待解决的问题。 本文以江苏省交通科学研究项目《长江漫滩低路堤高等级公路软土地基处理研究》为依托，从几个方面论证了水泥系无机结合料对长江漫滩低路堤高等级公路浅层软基进行固化处理方案的可行性。 首先，采用国际先进的CPTU孔压静力触探系统，借住其原位测试，连续测试，多指标联合测试等优点，从软土的天然沉积特性、强度特征与地基承载力、渗透和固结特性几个方面对长江漫滩天然沉积黏性土进行了科学的评价。 其次，通过大量的室内配合比试验，得出了加固长江漫滩天然沉积软黏土的合适掺量，指导现场施工，在此基础上，采用BISAR计算程序分析了基底固化层对其上路堤性能的影响；应用二维有限差分方法对路堤荷载作用下有无浅层固化层的软土地基固结排水与沉降进行了模拟，分析了基底固化层对其下软土地基的影响。 最后，对目前交通荷载作用下，路基的动力响应现状进行了总结。在现场相应位置埋设了土压力计，利用DH-3817测试仪进行了数据的连续采集，得到了车辆荷载的影响深度。采用FLAC<3D>对车辆荷载作用下，基底固化层的动力响应进行了模拟，分析了交通荷载对低路堤工后沉降的影响。