汽油机缸内空气运动对混合气形成和燃烧过程具有决定性的影响，也影响着汽油机的动力性、经济性、燃烧噪声和有害气体的排放。进气管可变技术可以使汽油机的进气系统适合较宽的转速范围，使发动机在不同转速下提高充气效率，并且能够保证发动机在高速工况下具有较高的流通性能，在低速工况下缸内气体具有较强的涡流和滚流运动，改善发动机动力性和经济性，降低排放指标。 本文设计的可变涡流进气管，具有结构简单，成本低廉，对原进气管改动小的特点，气道吹风实验表明，这种可变涡流进气管可以在一定范围内改变缸内气体运动的涡流比。本文主要通过数值仿真方法研究了进气管可变技术对汽油机流动特性及其性能的影响。 利用一维发动机工作过程仿真软件GT-POWER，建立了某型号的发动机计算模型，首先分析了汽油机进气管可变长度技术对发动机性能的影响，并总结出一套确定汽油机进气管可变长度控制策略的方案，并主要分析了可变涡流进气管对发动机性能的影响，分析了不同转速下，发动机对应的最佳涡流比。 利用三维数值计算软件FIRE对发动机的稳压箱-可变进气歧管-进气道-进气门-气缸系统进行了流场模拟和燃烧模拟，深入研究了一种旋转叶片式进气管可变截面结构对进气流通特性、缸内涡流的影响情况以及对燃烧过程的影响。 通过对一维发动机工作过程循环模拟与三维模拟计算的并行分析，表明可变涡流进气管技术在当量比，中小转速，中小负荷下可以使得发动机的燃油消耗率下降5％左右，排放也有所降低。