当水泥稳定碎石道路因受到破坏而不能继续使用时,加铺沥青面层是一种常用的方法,其中对旧路面材料的处治问题十分重要。本文结合实际工程项目,研究旧水泥稳定碎石路面材料在基层中的再利用技术,即首先击碎旧水泥稳定碎石面板,然后在破碎后的路面撒布石屑后采用重型压路机碾压稳固,待路面结构整体稳定后将其重新利用作为柔性基层,并在其上铺筑沥青混凝土加铺层。该技术在破碎与稳固旧面板、提高路基强度与稳定性及缓解加铺层反射裂缝等方面,较之传统方法能有很大改善效果,并且能够产生巨大的经济效益和社会效益。本文首先分析了旧路面材料处置技术,比较不同旧水泥稳定碎石路面处治技术对旧路面的影响,以及对国内外碎石化技术的使用调查研究。经过分析,原路面板块经过碎石化技术破碎后依然具有一定的整体结构强度且强度分布均匀,能够满足路面承载要求,另外碎石化技术能够很好地消除路面原来裂缝对沥青加铺结构的影响,有效地抑止反射裂缝的产生与扩展。山区公路由于其强度较低,宜采用小型冲击破碎设备对旧水泥稳定碎石路面进行破碎稳固处理,减少专用破碎设备对基层和附属构造物的破坏。第二,通过对旧水泥稳定碎石破碎后结构层强度损失和抵抗反射裂缝能力的分析,以及结合国内外研究资料,提出破碎层颗粒粒径范围。采用贝克曼梁法测定工程试验段的弯沉值,并进行回弹模量值的换算可知：旧水泥稳定碎石路面经过破碎后路面结构的回弹模量值绝大部分在400～800MPa,基本上满足了沥青路面技术规范中作为柔性基层的强度要求。第三,通过CBR值、抗压强度、回弹模量、永久变形等指标,研究了再生水泥稳定碎石材料的物理和力学性能。结果表明,再生水泥稳定碎石材料在强度上有一定程度的降低,且碎石外仍包裹有水泥砂浆。CBR值、抗压强度、回弹模量比新鲜级配碎石混合料低,回弹模量在100MPa以下,最大永久变形率在1%左右。最后,结合实际工程应用,提出再生柔性基层施工工艺与质量控制标准,为该技术的推广应用提供理论基础。