近几年来,随着航运的快速发展,国内外桥梁船撞事故频发,给社会经济、人员伤亡以及环境污染等方面造成了重大损失,因此桥梁船撞安全问题已引起设计者和社会公众的广泛关注。为了减小船舶与桥墩相撞带来的巨大损失,桥梁工程师设计了相应的桥墩防护装置,尽可能的保护桥梁及船舶。一般是通过预防或改变船只冲击荷载的方向来减少对桥墩的冲击荷载,将船撞桥墩的破坏程度尽可能的降低,使其达到保护桥梁的作用进而保护国家的财产和人民的生命。世界上已投入使用的桥墩防护装置种类繁多,各具特点。按照防撞设施和桥梁结构受力关系,将被动防撞系统分为独立式防撞系统、一体式防撞系统和附着式防撞系统三类。此外,按照防撞设施结构形式又可以分为浮式防护系统、重力式防护系统、桩柱式防护系统、防护板防护系统。通过对各种防撞系统的比较可知:浮式防护系统的综和性能最好,这也是现阶段使用最为广泛的一种防护装置。本文针对交通运输部“桥墩FRP柔性被动防撞浮箱结构理论与应用研究”项目需要,采用数值分析与撞击试验相结合的方法研究FRP防撞浮箱内衬柱壳结构形式对桥墩消能效果的影响,从而提出合理的浮箱内衬结构型式。论文首先对浮箱本身材料及FRP材料进行了静、动力性能试验;开展了浮箱结构试验模型与撞击试验装置设计研究;其次针对圆形、六边形、八边形等三种内衬结构进行了数值模拟分析,并分别实施了撞击试验,掌握了FRP防撞浮箱结构的局部受力、变形、破坏和消能特征;最后在理论分析和试验基础上,提出八边形内衬结构为防撞浮箱的最佳内衬结构。论文研究成果对柔性防撞浮箱设计具有重要的参考价值。