悬索桥外观造型优美,跨越能力大,在1000m以上的大跨径桥梁中是其他任何桥型无法超越的。在国民经济高速发展的今天,对交通运输量的要求也越来越高,而我国大江大河众多,海岸线也很长,悬索桥势必会成为日后大跨度桥型中的主要方案。锚碇作为悬索桥最重要的承重构件之一,它的主要作用就是将主缆的巨大拉力传递给地基。重力式锚碇则是依靠混凝土的自重来抵消主缆拉力的竖向方向分力,主缆的水平方向分力则是由基岩与混凝土基础间的摩擦以及基础前侧土体的抗力来抵抗。本文主要围绕重庆寸滩长江大桥重力式锚碇结构而展开,先对悬索桥锚碇结构的结构组成、受力特点等方面做了简单的概述,也总结了现在一些国内学者在重力式锚碇结构方面的相关研究;结合现行锚碇设计的原则,对锚碇结构的稳定性理论、结构分析计算原理(常规解析方法与有限元法)及温度应力对大体积混凝土的影响做了系统介绍;结合已建悬索桥的锚碇结构形式,对寸滩长江大桥的锚碇的构造特点进行了简单总结;运用稳定性理论,分析了寸滩长江大桥南锚碇和北锚碇的地基承载力、整体抗滑移和抗倾覆稳定性以及对锚块的斜截面抗剪进行了验算,还分析探索了北锚碇砂质泥岩上基岩摩阻力和地基承载力试验的相关方法和步骤,并得到了相应的试验结果;运用有限元软件Midas/FEA建立实体有限元模型,探讨了预应力前锚式、后锚式两种锚固系统作用下锚碇结构各组成部分的应力分布情况,并对两种锚固方式下关键部位的应力分布进行了比较分析;最后,对散索鞍支墩倾斜角度的不同对支墩底部应力的改善做了简单分析。论文成果对同类型锚碇结构的优化具有一定参考价值。