“十四五”规划纲要中提出,我国将全面提高各行业的资源利用率。物流业作为一项基础性和战略性产业,是经济增长的“第三方利润源”,对我国经济增长起着重要支撑作用。但长期以来物流业的能源高投入与污染物高排放,导致该行业整体运作效率低,缺乏可持续发展动力。此外,在经济全球化背景下,我国大力推进外资优惠政策吸引外商企业的投资,但外商直接投资（FDI）在推进我国经济增长的同时也对我国环境造成了不可忽视的影响。因此,如何采用合理有效的环境治理措施,来监督外商投资质量,对于促进物流业高质量发展具有重要作用。为此,本文基于绿色发展理念,将环境规制和FDI作为影响我国物流业绿色全要素生产率（以下简称物流业GTFP）的重要因素,探究环境规制及FDI对物流业GTFP的影响,研究结论对提高我国物流业发展质量和行业竞争力具有重要理论和现实意义。主要研究内容如下:（1）测算分析物流业GTFP。在了解物流业FDI及绿色发展现状后,测算并分析了物流业静态和动态GTFP、变动趋势及增长动因。研究表明:全国层面物流业GTFP均值呈稳定上升趋势,但整体发展水平较弱,物流业GTFP年均值仅为0.439;从区域层面看,沿海区域物流业发展质量优于内陆区域;从省域角度看,各省域间物流业GTFP变动趋势存在差异,多数省份呈波动上升的发展态势;从GML指数的两个分解项来看,技术进步和技术效率指数均值分别为1.067和1.043,说明物流业GTFP提升得益于技术进步和技术效率的改善。（2）对我国物流业GTFP的空间相关性和空间集聚特征进行检验分析。基于空间自相关分析模型。从全局和局部两个角度对物流业GTFP的空间相关性进行检验分析。通过全局莫兰指数,发现我国物流业GTFP具有较强的空间正相关性;通过比较分析各年局部莫兰指数,发现我国物流业GTFP的集聚特征保持稳定,大多年份的空间均质性大于空间异质性。（3）研究分析环境规制、FDI及两者交叉项对物流业GTFP的影响。利用时空双固定的动态空间滞后模型检验分析,研究结果表明:环境规制与物流业GTFP间存在“U型”关系,FDI不利于物流业GTFP的提升,环境规制对FDI提升物流业GTFP具有正向调节作用,随后利用门槛效应模型探究最优环境规制强度,当环境规制强度大于0.38且小于0.65时,其对FDI的调节效果最好。