由SAE-China组织的2017年中国大学生方程式汽车大赛(FSC),其赛事规则要求发动机进气系统加装20mm限流阀。而原装的电控系统与其不匹配,导致发动机性能严重下滑,无法满足竞争激烈的赛事要求。所以,设计制作新的进排气系统,匹配新的电控系统及控制参数成为各参赛队伍面对的重要课题之一。本文以SUZUKI_GSX_R600发动机作为研究对象,经过ECU(MoTec_M84)和测功机的选型,传动轴及进排气系统的重新设计、制作,成功搭建发动机标定试验台架。在所选ECU、传感器基础上,设计、制作、连接电路系统,标定各传感器,设置ECU环境参数。标定试验前通过对友校赛道数据的分析,合理划分MAP区域,针对性选择标定工况点。用全面试验的方法进行四套进气系统的组合试验,保证试验精准度。用简单对比试验的方法确定喷油、点火等控制参数的范围。用正交试验方法减少测试次数、分析因素及其水平的可信度。制定完喷油、点火等主要MAP后,做了相应的补偿修正,保证发动机具有良好的环境适应性。台架试验完成后,通过试验数据的分析,总结出各个控制参数对发动机性能的影响规律。通过标定前后及与友校的发动机外特性对比,发现平均功率较原机提升10.71%,平均扭矩提升15.52%,整体达到国内中上游水平。在此基础上使用ETC分段控制节气门,重新优化了赛车主减速比。最终车队取得了2017 FSC赛事全国二等奖,同时也是车队历史最好的成绩。