结构减隔震技术不仅能有效控制结构的动力响应,提高结构的抗震性能,而且施工方便,节约投资,广泛应用于工业与民用建筑物、交通桥梁、海洋平台以及震损或已有建筑物的抗震加固等.但国内隔震技术在渡槽上应用还很少,相关的隔震理论的研究也不多,不系统.在很多水利工程中,渡槽是应用较多的一种交叉建筑物.因此,对渡槽进行地震响应分析与隔震耗能措施研究是非常重要的,同时也为隔震耗能技术在水利工程的应用开辟了新的领域.该文主要进行了隔震支座分析模型的讨论;隔震支座的优化选取;渡槽结构的振动台实验;有限元程序ADINA的开发、校核.具体内容如下:1、研究隔震体系的基本特性和隔震机理,着重讨论隔震结构动力分析模型及其隔震效果.2、通过振动台模拟地震试验,对渡槽结构的抗震性能进行了全面、系统的研究.测量了不同工况下渡槽结构的动力特性和不同类型地震波作用下结构的动力反应,得到一些有用的结论.同时给出根据实验结果确定隔震支座分析模型中各力学特性参数的方法.3、通过对隔震支座等效线性化分析模型的计算结果与振动台试验结果的比较表明,如果等效线性化模型的参数选择恰当,采用该分析方法可以使计算结果和试验结果比较吻合.4、对有限元程序ADINA进行了编译和调试,并对渡槽隔震进行有限元分析计算,其计算结果与振动台试验结果的比较表明,有限元程序计算的结果具有较好的精度.5、为了将结构的荷载响应控制在更加合理的范围内,达到比较理想的隔震效果,进行了隔震支座设计参数的优化选取.通过调整隔震支座的水平刚度,比较结构动力荷载响应,将结构的动力荷载响应控制在一个比较合理的范围内.6、深入探讨隔震支座的非线性分析模型,通过等效线性模型、非线性模型和实验模型对比,完善隔震支座的力学分析模型和确定设计参数,为隔震支座的进一步深入研究提供有价值的参考.