增程式电动汽车(EREV,Extend Range Electric Vehicle)由双动力源共同驱动车辆前行,包括动力电池和辅助功率单元(APU,Assitant PowerUnit)。在车辆运行过程中如何有效的对整车需求功率进行合理分配,对整车能量使用效率、续驶里程有重要影响。在进行能量分配时,既要考虑到动力电池的充放电寿命,又要对APU的频繁启停控制进行考虑,因此合理的能量分配策略显得尤为重要。本文针对EREV能量分配策略方面主要做了以下方面的工作。　　 首先,针对EREV串联混动式动力系统架构,设计定义了基于CAN总线的电控系统,对整车控制器(VMS,Vehicle Management System)进行功能定义,以EREV能量分配策略为主要研究对象,设计了两种不同的能量分配策略,包括基于模糊控制的能量分配策略以及基于SOC修正的能量分配策略。　　 然后,在Matlab/Simulink平台利用模糊控制原理进行能量分配策略建模,对发动机转速实现PID控制,同时对基于SOC修正的稳态能量分配策略进行Matlab/Simulink建模。　　 最后,利用Cruise与Matlab/Simulink进行联合仿真,利用NEDC工况测试两种不同能量分配策略,进行测试结果对比。接着对基于模糊控制的能量分配策略进行PTB测试,结果表明基于模糊控制的能量分配策略具有较强的鲁棒性,控制效果较好,可避免电池的过冲、过放,基于SOC修正的能量分配策略实现简单,但对电池的保护较差。从整体上看,基于模糊控制的能量分配策略具有更大的优势。