桥面板一直以来都是桥梁设计中很重要的一部分，其工作状态将直接影响到桥梁的使用性能，现存钢桥面板多采用沥青混凝土桥面，但实践证明这种结构往往会出现纵向裂缝、波浪推移、局部拥包，网裂等这样那样的破损，直接影响到桥梁运营性能；钢混组合板在工民建中大量采用，其优异的受力特性和经济性均已得到充分的体现，在国外，组合板也早已推广至桥梁中，并取得了良好的应用效果，但目前国内，在桥梁中应用上还不是十分普及，一方面是由于对组合板的认识不够，但主要的还是现行设计公式没有规范化，基本上是搬运国外规范公式。 针对以上的问题，本文主要拟从以下几个方面做分析讨论：1、讨论不同边界条件下板的弯曲有效工作宽度，并按不同的等效标准对得到的结果进行分析讨论，研究组合板在单个及多个局部均布荷载作用下的力学行为，得到各自用以弯矩设计计算的有效工作宽度计算公式，分析现有公式的优缺点；2、分析讨论单个及多个荷载作用下板端支反力的分布特点，讨论现有控制抗剪强度设计的剪切有效工作宽度计算式，并对剪力有效工作宽重叠的多个荷载作用下组合板有效宽的计算作一定的探索；3、由有效工作宽度的弹性回归计算与截面强度设计中材料完全塑性发展之间的矛盾，分析材料非线性对有效工作宽度的影响；4、建立格子梁及组合桥面板整体模型，计算整体模型中有效工作宽度的取值，并与前面得到的结果比较分析；5、对悬臂板进行一定的分析讨论。鉴于近期以来，对桥面板的研究很少，尤其在国内更是欠缺，本文通过对组合桥面板结构力学性能的研究，希望为设计工作者或更深层次的研究工作人员提供参考。