引气混凝土是指在混凝土拌合物拌合过程中掺加引气剂以引入大量微小气泡,从而使混凝土的工作性、耐久性等性能得到有效改善的一种混凝土。引气混凝土是一种性能较优良的水泥混凝土,目前广泛应用于建筑节能保温、水工结构、机场道面、道路工程等混凝土材料所涉及的各个方面,具有很好的发展前景。本文主要是针对引气混凝土在道路路面中的应用进行试验研究,围绕引气混凝土的含气量,试验分析了因混凝土中引入微小气泡而引起混凝土的各种性能变化,得到了一些对我们道路水泥路面建设施工有益的成果与数据。本文先是进行路用引气混凝土的配合比设计。具体先是对混凝土的级配进行设计,使混凝土级配满足骨架密实型级配的要求,进而按照“体积法”进行混凝土配合比的理论试配,然后利用“正交试验法”选出两组性能比较良好的混凝土配合比进行混凝土的28d力学性能测试,最后找出符合路面重或特重交通等级力学性能要求的混凝土配合比,以此配合比来进行接下来的各种性能试验。针对混凝土在施工中经常遇到的坍落度和含气量损失的问题,本文先从理论的角度分析了坍落度和含气量损失的机理,然后通过室内试验分析了影响坍落度和含气量损失的各种因素,分析的主要影响因素有原材料、水胶比、粉煤灰、坍落度、含气量、减水剂掺量、振动时间以及新拌混凝土所处的状态。最后依据得出的各种因素的影响规律,提出了关于如何控制坍落度和含气量损失的相关建议。在面对土木工程中日益突出的“耐久性”问题,本文着重试验分析了引气混凝土的抗渗性能和抗盐冻性能,找出了含气量与他们之间的影响关系,并从理论的角度分析了为什么引气混凝土具有优良的耐久性能。论文最后还试验分析了引气混凝土的疲劳性能,认为含气量在4.5%以内时,含气量对混凝土的疲劳性能影响甚微。通过本文中的试验研究,让我们对路用引气混凝土的各种性能有一个较充分的认识,为路用引气混凝土的的推广和进一步的应用提供了相关的试验和理论依据,也为公路路面建设提供一种新的思路。