当汽车高速行驶在湿滑路面时，流过轮胎胎面沟槽的积水会产生滑水压力。这个滑水压力的产生使轮胎的牵引效率下降，因为它降低了轮胎与路面的接触力，同时也降低了轮胎与路面的附着系数。所以，如何设计汽车轮胎以提高汽车在湿滑路面上的制动性能变得尤为重要。由于轮胎在湿滑路面的制动过程伴随着大变形和冲击，而且轮胎与积水的相互作用涉及到复杂的流-固耦合问题，隐式有限元法难以解决。早期人们对轮胎制动性能的评价和分析主要是依靠试验，近年来随着数值计算方法的发展以及计算机硬件水平的提升，使得依靠有限元仿真方法研究轮胎胎面花纹和胎面材料对制动性能的影响成为了可能。本文以205/55R16半钢子午线轮胎为研究对象，橡胶材料采用Yeoh本构材料模型，帘线-橡胶复合材料采用加强筋单元；为提高计算效率，使用与胎圈外围共节点的离散刚体单元模拟轮辋；基于有限元商业软件ABAQUS，参照韩国釜山大学J.R.Cho等提出的制动过程离散分析方法，考虑ABS功能和路面积水与轮胎间的流-固耦合作用，仿真研究了轮胎在湿滑路面的制动性能。首先，建立了纵向沟槽花纹轮胎在10mm水膜厚度下的有限元仿真制动模型。干、湿路面轮胎制动性能的仿真结果表明，轮胎在湿滑路面上的制动距离比干燥路面明显增加，初步验证了仿真分析方法的有效性。然后，利用有限元分析方法研究了不同复杂胎面花纹，不同胎面材料对轮胎在1.5mm水深下制动距离的影响。仿真结果均与对应的试验结果趋势一致，进一步验证了仿真分析方法的正确性与有效性。从分析结果来看，复杂胎面花纹的改变对轮胎湿滑路面制动性能的影响不大，而胎面材料的影响较为显著。