根据我国目前航空装备的需要,我们研制了某型飞机发动机综合测试仪,用于某型飞机发动机地面试车时,检测发动机性能参数。对于该型飞机来说,能够体现发动机性能好坏的主要技术参数是发动机的高压转子转速和低压转子转速、发动机的振动速度、滑油压力、滑油温度、燃油压力和燃油温度,在飞机的坐舱内有显示这些参数的仪表,这些仪表都是指针式仪表,它的缺点是观察不方便、精度不高和不能够对试车过程的数据进行记录以便机务人员在试车后进行分析。为了解决上述的缺点,研制了该型飞机发动机的地面综合测试仪。该型飞机发动机综合测试仪采用单片机控制,每秒钟检测五次飞机在试车时发动机的两个转速、发动机振动速度、滑油压力、滑油温度、燃油压力和燃气温度,用LED显示器对上面的参数进行数显,并且把试车过程中的上面的各个参数的数据存储起来。当发动机试车结束后可以在测试仪上查看试车过程中每一秒钟的各个参数的数值,也可以把试车过程中的各个参数数据打印到纸上来查看,或把各个参数的数据传送到计算机上以便机务人员分析。根据某型飞机发动机综合测试仪要实现的功用我们进行设计。本测试仪主要由检测电路部分、检测控制部分、保温控制部分、保温电路部分、电源电路部分和仪器箱子部分组成。检测电路部分把发动机上能够体现各参数大小的信号转换成直流电压信号并把电压信号按比例调整为控制器能够拾取的直流电压信号。1、发动机转速检测电路就是把发动机上的两个转速频率信号转换成直流电压信号,并把电压信号按比例调整为控制器能够拾取的直流电压信号。2、发动机振动速度检测电路就是把发动机的直流电压信号转换成控制器<WP=75>能拾取的直流电压信号,并把电压信号按比例调整为控制器能够拾取的直流电压信号。3、发动机滑油压力检测电路就是把发动机上的滑油压力脉动直流电流信号转换成电压信号,并把直流电压信号按比例调整为控制器能够拾取的直流电压信号。4、发动机滑油温度检测电路就是把发动机上的滑油温度的直流电流信号转换成直流电压信号,并把直流电压信号按比例调整为控制器能够拾取的直流电压信号。5、发动机燃油压力检测电路就是把发动机上的燃油压力的脉动直流电流信号转换成直流电压信号,并把直流电压信号按比例调整为控制器能够拾取的直流电压信号。6、发动机燃油温度检测电路就是把发动机上的燃油温度的微弱直流电压信号按比例调整为控制器能够拾取的直流电压信号。测试仪的检测控制部分,主要完成对各参数的直流电压信号的实时检测,分析计算检测到的各参数的数据,并把测试到的数据转换成各参数的实际值,把测试到的各参数的实际值送到显示器中,存储检测到的数据,操纵打印机打印检测到的各参数的实际值,把个参数的实际值传送到计算机中,并且控制器还有人机交互的功能。检测控制部分由控制器、键盘、显示器、打印机组成,控制器可通过键盘控制来完成个参数直流电压信号的拾取,分析计算检测到的数据并转换成各参数的实际值,显示检测到的各参数的实际值,存储检测到的数据,操纵打印机打印检测到的各参数的实际值,把各参数的实际值传送到计算机中。键盘用语控制器的人机交互,它能够把操纵者的控制命令送入到控制器中。显示器用于显示人机交互时的提示字符和检测到的各参数的实际值,它由控制器来控制。打印机用于打印检测到的各参数的实际值,它是由控制器来控制的。 <WP=76>保温电路用于测试仪的加温以使测试仪能够在低温下工作。电源电路对以上各部分进行供电。测试仪箱子装测试仪,也具有一定的保温功能。电缆用于测试仪与电源相连,测试仪与发动机上测量个参数的接口相连。 为了保证测试仪的可靠性在选用元器件时选用好的元器件,在选用传感器时,选用信誉好的厂家的传感器。仪器内部的各电路都焊接在印刷电路板上,各电路板之间的连接,不通过焊接来实现,而用扁平线和插头来连接,重要器件选用军品。为了保证测试仪的维修性在选用传感器时选用不焊接在电路板上的传感器,而是选用通过螺丝连接的传感器,集成芯片都安装在航空IC插座上。为了保证安全性所选用的传感器都是隔离传感器,这样即使测试仪出现故障也不会危及飞机的安全。为了防止测试仪故障后过载损坏设备安装了航空自动保险电门。为了保证仪器内部各电路板的连接安全,仪器内部的各板块的固定都用胶加固。由于本测试仪要在外场工作,所以特别要考虑温度的影响。由于一般的电子元件在低温状态下稳定性将下降,这将严重影响测试仪的工作,为了使测试仪能够在任何状态下正常工作,采用两种途径来解决,一是只要有耐低温军品就尽量选用,二是增加保温电路,当温度低于测试仪允许温度时,就进行加热以保证测试仪的工作温度不低于允许值。该测试仪的研制成功并应用,将使机务人员能够准确地分析、判断和排除发动机故障,使发动机维护工作简单易行,减少因发动机的原因发生故障的概率。目前过内外尚无此类产品。因此该产品的研制具有一定的经济意义和现实意义。