广州地铁的施工不仅受到了不良工程地质条件的制约,而且周边复杂建筑环境条件也对地铁的施工安全带来了严重影响,如何做好地铁施工过程中的监测预警管理,建立一条科学有效的事故防范体系,预防预控安全生产事故的发生,具有重要的理论和实践意义。　　 本研究选择选择广州地铁五号线 A标段的广州火车站、中山八路站,B标段的8个车站、2个区间,共计12个工点的监测资料进行分析研究,通过对广州地铁典型工程的位移、变形、沉降规律和结构受力状态的总结,取得了一系列的有益于理论和实践的研究成果,本文的主要工作如下:　　 1、对课题研究的意义、研究的现状、广州地铁典型工程目前所采用的监测预警技术以及监测内容进行了综述。　　 2、提出了基本适用于广州地铁的“施工监测管理基准值”和“位移控制基准建议值”,并利用建立的“广州地铁土建工程安全风险管理系统”,提高地铁建设的信息化施工水平,尽早将风险控制在萌芽状态,达到控制和降低大规模建设带来的土建安全风险,减少重大事故的发生。　　 3、通过本研究,得出了如下结论:　　 在地铁建设过程中,对各工点采取有效监测技术是施工阶段保证安全的重要技术环节,对现场数据采集方式、方法应尽可能采取以下方式:　　 (1)以电测为主,配合光测,逐步实现自动化数据采集；　　 (2)以有线数据传输为主,配合无线传输,全面实现实时在线显示各种工程参数有规律的变化曲线,并且动画显示各种工况及预警、预报状态；　　 (3)现地站与中央控制室相互配合实现整个监控监测网络的数据共享和自动化监控；　　 (4)现场数据采集和传感器的合理选用是系统的关键,必须认真解决；　　 (5)传感器尽量选用长期稳定性好、能够进行自动化数据采集和传输的振弦式或者电阻应变式传感器。　　 实践表明,本研究的成果能够较好的结合工程实际,其提出的施工监测管理基准建议值对广州地铁建设工程在不同地质环境的监测预警工作起到一定的指导作用。