随着城市化水平的不断提高，为了持续促进经济发展，方便市民出行，必须提高交通系统的运行效率，国家制定了公交系统的优先发展的战略。数据显示公交客车出行仍是大多数市民公交出行的主要方式，人们在享受公交车经济便利同时，也感触到城市公交车内的噪声污染。有资料表明，车内噪声不仅降低乘客的乘车舒适性，并且对乘客的听觉有一定损害，长期作用会使识别不同声色的能力变差。有必要对运营公交客车车内噪声进行测试研究。　　研究中选取西安市运营公交客车作为试验对象，对运营中的城市公交客车选取在交通高峰时间和平峰时间进行了多点车内噪声测试，采集大量的车内噪声数据，并与国家标准中公交客车车内噪声限值对比，还调查了乘客对公交客车车内噪声的主观感受。然后对采集的噪声数据进行多项分析，有效得出运营公交客车车内噪声的主要情况及特点，对最大噪声级、最小噪声级以及等效连续噪声级进行分析，并根据城市环境噪声质量评价方法计算分析噪声综合污染指数和噪声污染级，确定了主要噪声源和主要影响因素。补充了公交客车内乘客活动对车内噪声的贡献量的分析，用若干个正相关函数来拟合这一联系，并择优选择了一个拟合程度最高的函数作为运营公交客车车内等效连续A声级LAeq与车内乘客人数的预测数学模型。最后，通过上述试验研究分析对公交客车车内噪声控制提出了新的方向和理念，对客车制造企业提供了新的建议。　　本文希望能引起公交客车生产制造部门的重视，对公交客车车厢内噪声控制提供一定参考，在成本控制适当的范围内能尽量改善市民的乘车环境。