车辙试验因其操作简易、直观形象,被我国用作评价沥青混合料高温抗车辙能力的方法。我国采用的评价指标是动稳定度,该指标主要考虑沥青混合料车辙试件在蠕变变形阶段的高温抗变形能力,未能反映整个变形阶段的沥青混合料特性。为了得到合理的评价沥青混合料高温抗车辙性能的指标,发现车辙试验存在的问题,本文在车辙试验的基础上,运用CT数字图像处理技术手段,对车辙试验及车辙试验评价做细致的研究,对车辙试验的改进和完善具有重要意义。具体研究内容和取得的成果如下:(1)通过图解法确定了AC-16的设计级配,由毛体积密度、马歇尔、浸水马歇尔、最大理论密度等试验,确定了SBS改性沥青混合料和普通沥青混合料的最佳沥青用量分别为4.6%和4.7%。(2)对不同厚度、不同沥青的沥青混合料开展车辙试验,得到车辙深度,动稳定度和相对变形的指标数据,分析不同评价指标之间的相互关系,发现各评价指标所存在的问题以及各自的优势。最后,提出了增加车辙深度指标,与动稳定度指标共同构成完善评价体系的建议。(3)应用医用CT扫描设备对沥青混合料车辙试件进行扫描后,基于Matlab软件,采用照明-反射模型的同态滤波法解决了成像图片的光照不均问题。同时,利用中值滤波器,消除了图片的噪声,增强了图片的表现效果。然后,应用大津法选取阈值对图像进行二值化操作,提取图片中的空隙。最后,通过统计检验中的t检验,验证了CT图像处理后测定的空隙率均值可以作为试件整体空隙率。(4)轮碾法成型的沥青混合料车辙试件在轮碾位置的空隙率较小;二维平面上空隙面积在10mm~2以下居多;且空隙数量随着空隙面积的增大呈现减小的趋势。车辙试验后,空隙率和空隙数量都明显减小;普通沥青混合料试件车辙深度更深,空隙数量减小更明显;空隙特征的变化主要体现在小微空隙上。