城市轨道交通系统是城市综合交通体系中的一个重要组成部分,其具有大运量、快捷、准时、舒适、安全等方面的特点,为缓解城市交通拥挤、运输能力不足提供了巨大帮助。近年来,轨道交通网络随着城市的建设在不断发展与完善,正逐渐显现出规模化,网络化的特点,对其进行深入的研究能够为缓解城市拥堵,利于城市交通建设带来有效促进作用。首先,论文介绍了城市轨道交通客流时空分布形态特性,然后分别对关于客流时间分布特征的客流单向时间分布不均衡系数和关于客流空间分布特征的客流单向方向分布不均衡系数和客流单向断面分布不均衡系数进行简介。再介绍在突发情况下突发大客流在起讫点站和换乘站的传播规律。其次,本文介绍列车交路的类型与适用情况,同时还介绍了列车交路制定中会碰到的一些主要影响因素和列车交路计划制定中需要计算的一些关键数据如列车运行间隔时间等。不仅如此,还提出了不同列车交路运营指标计算方法,为列车交路的制定与评价提供了一定理论依据。最后通过结合常规双线铁路列车运行图编制的先进理论与方法和城市轨道交通网络化运输组织的特点和要求,先后构建城市轨道交通单线列车运行图编制的通用递推模型和考虑在低峰期各换乘站列车到发时刻有效衔接的城市轨道交通网络列车运行图编制的通用优化模型,并根据重庆轨道交通网络在2012年的具体情况,分别编制了重庆轨道交通网络1、2、3和6号线在单独编制情况下和网络编制情况下21：00-22：30的列车运行图。