受航运业逐步回暖的影响,超大型集装箱船凭借其单箱建造成本低、单箱运输成本低、单次运载数量大等优势,受到各国船东的青睐。超大型集装箱船由于自身船体结构特征,导致其容易引起非线性的水动力砰击现象。对于非线性问题以及冲击载荷等,仅仅依靠数值计算方法往往较为困难,且计算结果可能难以满足实船的结构设计要求,应采用模型试验作为必要分析手段。传统水池试验中,由于条件限制模型无法遭受真实的、高海况的海浪,因此本文采用能够更好模拟实船高海况下砰击响应的实际海浪环境下大尺度模型物理仿真试验技术,对超大型集装箱船进行模型试验进而研究其运动与载荷特征,借此对该船进行安全性校核。本文主要研究内容如下:1)对试验海域进行海洋环境的测量,并运用谱分析与无因次化比较试验海域的海浪谱与ITTC单参谱,为试验选取合适海域。发现试验海域海浪谱与大洋谱在中心频率,能量分布等特征参数上保持大致相似,符合试验环境的要求。2)设计试验船模,在满足几何相似、流体动力相似、运动相似的基础上,设计船体外壳、中心龙骨梁、测点位置等,选取匹配的推进系统与操纵系统,最终确定船模装配布置方案。3)完成实船七级海况下大尺度船模试验,基于谱分析方法,对试验数据进行分析处理。选择典型工况进行短期分析和极短期分析。将大尺度船模试验数据与数值模拟结果进行比较,结果表明误差在百分之十左右,进一步证明了实际海况下大尺度船模试验技术的优越性和先进性。4)采用规范校核方法对该超大型集装箱船进行安全性校核。通过对多日运动与载荷数据极值的提取作为设计值,并与规范中相应的许用值进行比较,结果发现从船体运动与总纵强度角度考虑,在7、8、9级海况下,该超大型集装箱船航行是安全的。