随着公路交通的发展，对荷载等级及行车条件的要求不断提高，许多既有 桥梁不适应使用要求的情况已经存在，既有桥梁的健康状况日益受到人们的关 注。既有桥梁结构尤其是应用非常广泛的钢筋混凝土桥梁的安全性评估及其加固 已经成为我国土木工程界亟待解决的问题。本文将动态可靠度理论与公路桥梁安 全性等级评估标准结合起来，提出了解决上述问题的实用方法。 本文主要完成了以下几方面的工作： 一、由于静态可靠度方法不考虑荷载和抗力随时间的变化，一般采用随机 变量模型来描述，这与工程实际情况不相吻合。本文在借鉴前人研究成果的基础 上，引入了时间参数，利用随机过程模型来描述既有桥梁结构的荷载模型和抗力 模型，实现了结构的动态可靠度计算； 二、以往既有桥梁结构安全性评估时的分级指标是依据《公路养护技术规 范》(JTJ073-96)中承载能力降低率来确定的，但以可靠指标来划分等级才是评 估方法发展的必然趋势，它与定性的评估方法相比，消除了人为主观因素的影响， 提高了评估的客观性。本文根据《公路工程结构可靠度设计统一标准》 (GB/T50283-1999)建议的设计基准期内的目标可靠指标βT，得出基于可靠度 指标定量计算的安全性等级划分标准； 三、本文引入层次分析法，建立既有桥梁结构安全性评估模型，结合各部 分评估指标对应的承载能力降低率计算结构体系的可靠指标，作为结构安全性评 估的综合评估指标。 四、不同安全等级的桥梁结构一般采用不同的维修加固方法，一般认为任 何旧桥都可进行加固，截面尺寸越大越安全，然而有时加固工作进行过程中反而 加剧桥梁病害的发展。本文在分析桥梁加固机理的基础上，提出了桥梁加固准则 和基于可靠度理论的加固设计方法。 关键词：可靠度 钢筋混凝土 桥梁 安全性 评估 加固 既有结构 耐久性 层次分析 承载能力降低率 荷载模型 抗力模型