近年来,随着城市化的过快发展,生活节奏的日益提速,城市建设在城市双修理论的指导和影响下,对城市景观建设的“修补”及完善城市基础设施建设有积极的推进作用,但人们对建构城市双修理论呈现出片面化的趋势,过度重视其市容市貌外在景观形态的“修补”与改造,理论侧重于营造城市中“景”而忽略了人的感受,缺少了对于人本主义的重点关注,导致城市中出现了归宿感缺失和活力丧失的“冷漠”空间,使得快节奏生活模式中的人们无法驻足和享受城市中沿途的风景,无形中对城市生态环境景观建设造成了一种浪费。同时,城市道路作为城市的重要组成部分,是城市的重要展示窗口和串联城市的重要纽带,但现阶段我国的城市道路建设一味追求交通的运行能力和效率,注重“以车为本”而忽视了对行人的考虑,这些现象的出现无疑值得我们深思。因此,本研究以人的“视角”为第一要素,基于国内外城市双修相关文献及实践案例再认知,对其概念进行重新界定和解读,城市建设不是外在的改造与修复,应注入人本视角的思考,与人的需求、行为模式以及精神层面相结合,也因此激发了城市“漫游空间”和“慢游方式”的需求,以“慢”为核心因子人城互动的城市理想模式。文章通过梳理“城市双修”及城市慢行交通景观设计理论,归纳总结国内外相关文献综述和研究现状,对“城市双修”的概念、发展历程、范围及特征的目的及意义进行分析,结合国内外慢行交通景观空间优秀实践案例,分析城市慢行景观下人的行为需求模式及活动类型特征。该部分的理论探究为提出下文的设计原则及策略奠定理论基础。该研究选取武汉市武九铁路青山段作为研究对象,通过实地调研、问卷调查等研究方法对轨道周边市民及沿线环境现状进行汇总与分析,并选择其中节点进行重点设计,提出武九铁路轨道空间与市民之间的景观设计和轨道空间慢行的规划策略,加强城市慢行景观人的需求与景观之间的联系。实证案例部分以“人”为前提,以“慢”为核心,结合人城双修的理论和系统模型分析人在城市中多模式的慢行可行策略,建立人城互融的慢行景观空间设计,从多个维度建构人与城市的双向“修行”策略,为构建人性化的功能复合型城市慢行景观空间结构给出参考和建议。文章研究结论表明,人是城市中的主体,人与城市的关系是相互影响,二者互利互为。城市“修复”不能单一、片面的“修复”与改造,不仅是生态方向的修复,同时也要基于人的视角,充分考虑人与城市之间互联互通的关系,达到人与城的双向“修行”。在“城市双修”理论下轨道空间慢行景观中,应考虑以下几个方面:第一,坚持以人为本,城市建设需要以人的需求为设计第一要素,加强景观与人的需求和设想需求的联系。第二,注重公共空间功能的完善,加强场地内在功能意义。景观修造不仅是肉眼可看到的外在生态景观,而是通过相互作用提升城市“活力”帮助引导居民的新生活的行为模式。第三,进行合理的人性化规划设计,通过营造多种体验的慢行景观提升市域新功能,让武九铁路陈旧轨道空间中注入新的“活力”,帮助拥挤且快节奏发展下的城市得以“慢”下来,吸引更多市民驻留于此共享城市“慢生活”,由此激发武九铁路沿线再次“活”起来,让陈旧轨道空间恢复生命力并且独立延伸和生长,为人们提供可放松可追忆的公共空间。也希望通过该课题的研究,让城市空间中注入更多的人本思想,让城市真正为人而设计达到人城之间双向“修行”的目的,对构建有温度的慢行景观空间的发展起到一定的参考作用。