复合桩基基于桩和承台下桩间土共同承载的理念,可减少桩数,改善桩基结构受力。差异沉降控制作为减少基础沉降对上部结构影响、优化基础结构设计的重要手段,但对复合桩基差异沉降控制的方法并不明确,因此研究复合桩基差异沉降具有很大的理论价值和工程实用意义。复合桩基差异沉降控制通过调整桩基支承刚度的分布,达到沉降均匀,承台挠曲降低的目的。论文运用通用有限元分析软件ANSYS,基于正交实验,通过数值模拟,对复合桩基差异沉降影响因素进行研究,主要内容如下：(1)单桩数值模拟。分析单桩及带承台单桩的沉降特性,研究单桩沉降与荷载、桩长、桩径、土体压缩模量、有无承台及承台板宽度之间的关系,为群桩沉降分析确定影响因素。(2)群桩单因素实验数值模拟。建立桩数3×3复合桩基有限元模型,分别研究单因素(荷载、桩长、桩径、桩间距、承台板厚度及土体压缩模量等)变化对复合桩基工作性状的影响,给出基础差异沉降、桩-土荷载分担比以及桩顶反力的特点及变化规律。选取桩长、桩距及承台板厚度作为正交试验中影响因素。(3)对变中间桩长及变桩长变桩距组合进行分析,得到变中间桩长布桩时存在着最佳桩长,桩长和桩距之间存在着相互协调的关系。(4)对桩长、桩距及承台板厚度进行三因素三水平下的正交实验,通过对差异沉降极差分析,得到了三因素重要性排序,即桩距影响最大,承台板厚度次之,桩长影响最小,找出针对文中模型差异沉降最小的因素组合,并对各因素水平间交互作用进行了分析。