高速铁路作为交通运输行业革命性的运输工具,其修建与运营不仅能改善交通运输结构、缓解客货运压力、缩短区域间旅行时间,也对高速铁路沿线区域的经济发展产生深远影响,创造巨大的经济效益。2012年12月1日,哈大高铁正式开通运营,作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分,其全长921公里,其中辽宁段共设7个主要站点约占553公里,它的开通运营有利于在沈大地区形成一条交通经济带,推动辽宁经济积极发展。本文系统梳理了国内外相关理论和研究现状,论述高速铁路基本概念以及技术经济特征,从铁路运输能力与区域可达性侧面出发,分析高速铁路对区域交通的影响内容;再以经济增长拉动效应、城市空间极化效应、城市群发展效应以及就业效应为角度深入分析高速铁路对沿线区域经济的影响效应。在方法模型部分,将定性与定量分析方法相结合,总结归纳已有的模型和方法并取长补短得出本文研究的方法和模型框架。在实证部分,首先对哈大高速铁路和辽宁经济情况进行概述,在此基础上指出高速铁路对区域经济发展的影响因素,并从直接影响和间接影响两个方面分别进行研究;其次通过回归分析法建立具体因素与区域GDP增长间的关系模型,并利用趋势外推法预测趋势年度GDP值;再次采用灰色预测模型和重力模型计算高速铁路开通带来的客货运指标增长量;最后用有无对比法衡量哈大高速铁路对辽宁经济发展的贡献。结论表明哈大高铁为辽宁经济发展注入了新的力量。