从自行车交通在我国的存在和发展以及城市中有限的土地资源来看，城市交通在今后相当一段时间内还将处于机动车和非机动车混合行驶状态。因此，有必要对城市道路中机非混合交通流进行研究。在机非混行的路段上，交通流由于非机动车的阻滞干扰，容易造成交通延误。目前尚缺乏明确对这种延误进行分析的数学模型和计算方法。而定量分析混合交通中非机动车对路段交通流的影响，对于评价路段的服务水平，确定合适的路阻函数等具有重要的意义。本论文针对基本路段上非机动车对交通流的阻滞干扰引起的延误问题进行了分析，在实测数据分析的基础上，探讨了车辆到达过程的运行特性，提出了机非混行路段车头时距分布的 M3 分布模型。针对交通流中出现的离散流和连续流的不同情况，分别采用概率论理论和流体动力学理论两种不同的方法提出了机非混行路段的非机动车对交通流的阻滞延误模型，并利用实测数据对模型的参数进行了标定。为了充分刻画延误模型的特性，对阻滞延误模型的部分影响因素进行了讨论，之后给出了延误模型的应用示例。具体的说本论文共由六部分构成。第一部分为绪论，简要论述了论文研究背景、研究目的和研究内容。第二部分则主要介绍了国内外的研究状况，侧重于已有的方法和模型的介绍及存在的问题，在此基础上，提出了本论文的研究思路和研究方法。第三部分对机非混合交通流的特征做了细致的描述，对车辆受非机动车阻滞干扰过程和车辆的到达特征作了详细的分析，特别是分析了车辆的受阻滞干扰的过程，从而为模型的建立奠定了基础。第四部分讨论了车辆受非机动车的阻滞延误。针对交通流出现的离散流和连续流不同情况，提出了机非混行路段的非机动车对交通流的阻滞延误模型。论文的第五部分根据实测数据对模型的参数进行了标定；在论文第六部分对阻滞延误模型的部分影响因素进行了分析并给出了延误模型的应用示例。最后总结了论文的研究内容和研究成果，并对未来的研究工作做了简要的前瞻。