综合客运枢纽作为城市综合交通体系的重要组成部分,其建设实现了各种交通方式间的快速衔接和无缝换乘,不仅为旅客的日常交通出行提供方便,还担负起保障城市交通网络高效、畅通运行的重要作用。目前,为了促进社会经济持续快速增长,各地政府加大对综合客运枢纽的投资力度,规划修建了一大批较大规模的城市综合客运枢纽,但是由于前期在对枢纽建设进行可行性分析和投资风险评价时缺乏深入研究,导致新建的枢纽规模与实际需求不相符,从而造成了大量资金、公共资源的浪费,给政府公共投资的健康发展带来了负而影响和潜在风险。本文从风险评价指标权重的研究角度出发,以综合客运枢纽的建设规模为研究对象,通过全面分析影响枢纽建设规模的社会、经济、政治及交通发展等宏观影响因素,有针对性的构建一套风险评价指标体系,并通过改进后的网络分析模型算法对体系中的指标权重进行计算,即对影响枢纽建设规模的宏观风险因素进行客观的权重计算和排序。本文的创新点在于：1、在构建风险评价指标体系过程中,对所有风险影响因素采用可量化代理指标进行近似替代,从而保证在后续指标权重计算过程中可以对每一个指标因素进行客观准确的数据分析。2、为了进一步提高模型算法的客观合理性,文章针对两两判断矩阵中的赋值环节进行了方法改进,摒弃以往普遍采用的“1-9”比例标度法,而采取了客观的数学计算方法——求解两两比较元素间的皮尔逊相关系数,从而保证权重计算结果的客观和准确性。通过对上述理论方法的分析研究,无论从枢纽的建设规划角度分析,还是从建设规模风险评价角度考虑,都具有一定意义。它将进一步完善综合客运枢纽在前期有关投资建设方面的理论研究,对于其建设规模的合理确定具有一定的指导作用和参考价值。