国内很多城市已经采用了轨道交通系统,但针对城市轨道交通桥梁的专门规范还没有建立。本文以广州市轨道交通四号线高架结构为工程背景,通过建立直线电机(LIM)列车-桥梁体系动力分析模型,对直线电机作用下桥梁的动力响应进行了分析,结合动力系数现场测试结果,提出了直线电机(LIM)列车作用下桥梁动力系数建议公式。具体研究工作及研究成果如下:1.较系统的介绍了城市轨道交通的发展现状,直线电机轨道交通的发展历史及特点。2.研究了各国铁路桥梁设计规范中相应的计算公式,以及我国城市轨道交通动力系数的研究历史与现状。3.视列车、桥梁为一个整体系统,将桥梁用有限元离散,利用曾庆元院士提出的弹性系统动力学势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座法则”,建立了有限元形式的系统振动矩阵方程。4.基于MATLAB平台,编制了车桥耦合系统的动力响应分析程序,可以用来计算桥梁的竖向动力响应。5.在广州市轨道交通四号线进行了LIM车辆作用下的现场动力系数试验,通过现场试验和试验结果分析得到了桥梁的动挠度,以及动力系数。6.总结理论分析和实测动力系数结果,提出了LIM列车作用下桥梁动力系数的动力系数计算建议公式,为城市轨道交通桥梁的安全设计提供科学依据。