将废旧轮胎经过一定生产工艺制成橡胶粉，掺入到基质沥青中作为沥青添加剂使用，可以有效的提高路面的稳定性、耐久性、抗滑性能，以及降低路面噪音等，并且可以减少废旧轮胎对环境所造成的“黑色污染”。因此，研究不同橡胶沥青的混合料设计方法对于橡胶沥青的应用以及我国的可持续发展具有非常重要的意义。　　 目前常见的橡胶沥青分为胶粉改性橡胶沥青、脱硫橡胶沥青以及最近出现的稳定型橡胶沥青，论文对这三种橡胶沥青进行了胶结料性能测试，并根据实验结果对三种橡胶沥青进行优选，选择胶粉改性橡胶沥青、稳定型橡胶沥青沥青以进一步进行混合料设计方面的研究，并且设计试验研究了不同橡胶沥青对混合料级配的影响。　　 由于我国尚没有橡胶沥青混合料的设计规范，所采用的级配多来自于国外的工程经验，缺乏严格的理论指导，论文引入VS（基于粗集料多点支撑骨架状态）体积设计法，以骨架密实型混合料为目标，进行胶粉改性橡胶沥青AR-VS13混合料级配的设计，并采用正交试验方法，以提高抗车辙性能以及水稳定性能为主要目的，对设计参数进行了优化。　　 针对稳定型橡胶沥青，论文分别将其运用于密集配SUP-13以及间断级配SMA-13混合料当中，通过实验对初始设计指标进行了验证与修正，并通过实验测试了不同级配稳定型橡胶沥青混合料的性能，从而对其级配进行了优化。　　 车辙是沥青路面的主要病害之一，论文采用新型的局部加载动态蠕变试验进行橡胶沥青混合料的高温性能评价，采用Origin软件将局部加载实验曲线与三种蠕变进行拟合，然后根据与车辙试验结果的相关性进行蠕变模型跟评价指标的比选，并对评价指标的有效性和变异性进行了验证。最后针对胶粉改性沥青AR-VS13、稳定型橡胶沥青SUP-13、SMA-13混合料，根据其动稳定度的最低要求，提出了高温指标D1以及流动数Fn的标准，用于混合料设计时的质量控制。　　 论文的研究成果，对于不同橡胶沥青的工程应用、对橡胶沥青的高温抗车辙性能进行科学评价，具有重要的指导作用。