广甘高速公路在建设过程中由于存在隧道挖方、削坡弃方等，所以必然会产生大量的千枚岩弃料，如果可以将这些千枚岩弃料加以利用，就公路建设的经济性来讲，具有显著的效益，同时对于生态环境的保护也可以起到良好的作用。但是由于千枚岩弃料是千枚岩经历了不同的开挖方式所形成的级配不同的混合料，而不同级配下的千枚岩弃料又在很多方面表现出不一致的特性。因此本文结合广甘高速公路的建设，在分析和总结前人经验的基础上，对千枚岩弃料的级配特性进行相应的研究。对广甘高速公路千枚岩路段的弃料进行调查发现，可以将千枚岩弃料分为两种类型—破碎千枚岩弃料和完整千枚岩弃料，然后分别针对这两种不同类型的千枚岩弃料进行侧限抗压试验。分析在100-800kPa压力级别下破碎和完整的千枚岩弃料的级配变化，并利用不均匀系数Cu、曲率系数Cc、级配曲线的积分值等指标来分析弃料的级配变化情况。得到破碎和完整千枚岩弃料在静压力的作用下所产生的级配变化和衡量指标。千枚岩弃料是由不同粒径的颗粒组成的混合料，并且具有分形特性，因此将分形理论应用到千枚岩弃料的级配分析中去，结合侧限抗压试验，计算在不同压力级别下的破碎和完整千枚岩弃料的分维值，并根据以往的研究成果分析其级配特性的优良。虽然对于千枚岩弃料进行了分类研究，但是依然缺乏对千枚岩弃料不同粒组下的颗粒级配情况的分析研究，因此对千枚岩弃料颗粒进行粒组划分，分成0.5-1mm、1-2mm、2-5mm、5-10mm、10-20mm、20-40mm、40-80mm、80-110mm、110-130mm、130-170mm分别对千枚岩弃料的级配情况进行分析，并利用破碎率等评价指标对每一粒组下的千枚岩弃料的级配情况进行分析，并最终利用超粒径处理方法对整体模拟下的千枚岩弃料经历不同的击实功下的级配变化进行对比。