某汽车博物馆箱型螺旋钢楼梯体量大,自重大,造型优美而又与周围环境浑然一体,是汽车博物馆工程中的亮点。它为箱型结构,由空间双曲面构成,钢材为Q235B,共三座,从结构层悬挑探出,分别为从二层到三层,从三层到四层,从四层到五层。　　 本论文主要论述大型钢结构螺旋楼梯在结构设计和构件制作、加工、安装过程中所遇到的技术难点问题及其解决方法,从中探讨如何做到设计、制作和施工过程的相互交融,并阐述了结构设计、加工制造和施工工艺紧密结合对于整个工程顺利实施的重要性。受到施工现场实际情况制约因素的影响,其设计、生产和安装施工互相影响,是本工程的一大难点。由于螺旋钢梯支座需与周边钢筋混凝土梁板柱绑结整体浇注,且工地现有的塔式起重机不能满足螺旋钢梯整体的吊装承重要求,故螺旋钢梯分成两部分安装,即螺旋钢梯支座和梯身两部分。其中中厅螺旋钢梯支座利用汽车起重机直接吊装就位;螺旋钢梯梯身吊装及焊接要求精度高,且在施工中需要与土建结构密切配合、穿插进行,组织协调要求很高。现场在地面搭设支撑架,利用汽车起重机分段吊装的方法施工,高空落架对接组拼。结合施工现场实际情况制约因素,深入分析进度与质量、钢结构与钢筋混凝土、加工与安装、支座与桥身、自重与吊装等项目中的多重多层次关系,使设计与施工实际紧密结合,安装施工与土建结构密切配合、穿插进行,对建筑施工安全中的影响因素全面、深入而有层次地逐一进行分析,从而保障工程顺利完成。　　 本论文主要工作包括:对钢梯支座构件进行了验算,包括支座主梁和悬挑主梁,为关键部位的制造提供了支撑;对施工工艺研究过程实施了计算分析,经实际误差验算表明,计算与实际情况符合良好;对施工方案进行了变形计算分析,包括几何建模、边界条件等,所计算变形和应力结果为螺旋钢梯施工提供了重要依据。