近年来,重大突发公共事件如SARS危机、印度洋海啸、冰雪灾害、汶川地震等在世界各国频频发生。现代社会的高速发展,使人口、资源、环境、公共卫生等方面的社会问题日益尖锐,导致各类突发性公共事件爆发的频率加快,危害程度加剧,影响范围扩大。根据国际自然灾害组织统计的数据分析,二十世纪九十年代全球所遭受的自然灾害次数与二十世纪六十年代相比,增加了4倍多。我国也是世界上遭受自然灾害最严重的国家之一,中华人民共和国国家统计局统计2011年全年我国各类自然灾害造成直接经济损失3096亿元,全年大陆地区共发生5级以上地震17次,成灾15次,造成直接经济损失60.1亿元。从我国的国情分析,我国正进入社会、经济高速发展的关键阶段,这既是关键发展期,同时又是矛盾凸显期,正处于突发性公共事件高发时期,随着城镇化进程加快,这种形势还在加剧。在突发公共事件愈演愈烈的情况下,迅速地将救援物资送达物资需求点,加强应急物流系统的管理,建立完善的应急体系已成为当务之急。论文基于管理科学的理论与方法的思路,对于包含组分众多、有层次结构的应急物流复杂系统,采用定性分析与定量计算相结合方法,定性分析按照从概念的界定到应急物流体系分析,从实施过程分析要实现的目标到为了达到这个目标而采用的决策手段,在定量计算方面建立了应急物资车辆调度模型。首先汇总了国内外突发公共事件的相关数据和资料,强调了它带来的巨大损失。在这种背景下提出了研究内容的必要性,阐述了应急物流系统具有突发性、不确定性、弱经济性等特点,并具有一定的系统限制条件。交通运输系统是应急物流实现的重要基础,交通运输网络具有可靠性和脆弱性,不同于普通物流活动对于交通运输网络的依赖和要求,并强调了交通网络通达性、通行能力以及恢复能力对应急物流实现过程具有举足轻重的作用。分析了应急管理体系和组成要素,根据应急管理的主要任务和内容,并将各种灾害分类,给出了应急管理体系的适用范围。对应急物资的管理进行了详细研究,探讨了应急物资储备应考虑的因素,建立了应急物资储备体系。根据应急物流中心、需求中心等应急物流网络节点设施在物资流转过程中的功能,设计了多模式分层网络,建立了应急物资车辆的模型,结合了现实生活中车辆运输时间的紧迫性和道路容量的特点,基于应急物资运输调度模型与改进的最小费用最大流算法进行求解,可以在重大突发公共事件爆发后较好地解决复杂的应急物资运输与车辆调度问题。最后提出了应急救援决策辅助系统的分析与设计,分析了实现细节过程中各个功能模块的划分及其功能的定义,明确了救援支持系统功能在现实中的目的和作用。