随着“走出去”的发展理念,我国高速铁路的规模不断的发展与扩大,钢箱梁系杆拱桥以其独特的结构形式和受力特性是高速线路的一种常用桥型。高铁相对普铁速度的大幅提升,对桥上轨道平顺性的要求也相应大大提高,桥梁与轨道结构之间的相互作用是影响安全性的重要因素。所以研究梁轨相互作用规律,掌握桥梁与轨道结构受力变形特点及易损部位,从而确定桥梁健康监测系统中监测参数和传感器的布点位置,对进行科学的结构安全监测和精确的维修养护至关重要。本文针对京沪高铁某钢箱梁系杆拱桥和其上的CRTSⅡ型板式轨道结构进行分析。采用“叠合梁理论”用大型有限元软件ANSYS建立了钢箱梁拱桥与轨道结构一体化实体模型。对模型进行模态分析,对有轨道结构的桥梁模型和无轨道结构的桥梁模型进行前五阶自振特性的对比,分析了线路轨道结构对钢箱梁拱桥自振特性的影响。对模型在温度荷载(温升温降、日照温差等)和不同线路列车荷载作用下梁轨相互作用进行分析,研究对比了在不同工况下:钢箱梁的竖向变形规律、钢轨与轨道板的纵向相对位移、轨道结构各层(轨道板、CA砂浆、底座板)的竖向和纵向的相对位移、轨道结构各层的纵向受力情况、钢轨的纵向力与纵向位移等规律。分析总结了最不利工况、混凝土与CA砂浆层易发生脱空和离缝位置、轨道板与底座板易开裂位置。本文可以为此桥安装健康监测系统时,找到合理布设各类传感器位置和桥梁轨道结构后期养修位置提供服务。