国Ⅳ排放标准已经正式推出实施，国内各大柴油机生产企业感受到很大的压力和挑战，纷纷根据自己产品的特点，选择合适的技术路线，以达到排放要求。本文以YC4W轻型车柴油机为研究对象，利用多种仿真软件，结合试验的方法，对技术路线选择、发动机改进、排放测试等进行探究，论证了EGR路线能够使YC4W轻型车柴油机达到国Ⅳ排放标准。本文主要内容包括：（1）对当前国内外SCR和EGR这两条主流柴油机欧Ⅳ排放技术路线的工作原理和使用特点进行研究并结合我国的实际情况，得出了EGR路线是适合我国轻型车柴油机国Ⅳ排放的技术路线的结论。（2）通过分析和试验对比等方式提出：采用高压EGR形式、选择散热量较好的冷却器、减小空速提高贵金属含量的排气后处理系统、压缩比稍高的燃烧室设计，使得YC4W柴油机达到国Ⅳ排放标准。（3）通过运用BOOST和FIRE仿真软件对YC4W柴油机计算出在两个工况点下的进气歧管各测点的EGR率，将柴油机各缸EGR率最大差别基本控制在30%以内，各缸均匀性较好。（4）选取发动机工况特征点的试验方法来模拟整车排放测试，运用CRUISE软件计算得到YC4W柴油机14个排放工况点，对车辆的动力性和燃油经济性进行分析均满足动力匹配要求，而且发动机运行工况点主要集中在中低负荷区域，正好处于经济油耗区域，具有良好的经济性。（5）通过对YC4W柴油机EGR率、预喷参数、轨压等参数的优化对比试验，最终确定参数为：EGR开度为22%，轨压为1050bar，主喷角为-1°，预喷量为1.5mg/str，预喷间隔角为22°，通过柴油机NEDC排放测试循环试验表明，各类排放物均低于排放限值要求，验证了YC4W柴油机EGR路线能够满足国Ⅳ排放法规的要求。