作为一种成本低、运量大、速度快、能耗低、污染少的大运量公交模式,快速公交(BRT,Bus Rapid Transit)被作为公交优先政策的重要内容引入中国城市已经有了一定的发展,但还处于起步阶段,由于其建设投资较普通公交要大,且对社会、经济、环境的影响也很难测算,城市交通决策者、居民和出行者十分关注BRT系统的正负面影响,包括成本、效益、效用及风险等。为此,本文研究BRT走廊效果测算方法,旨在让决策者、居民、出行者更加公正、公平的认识BRT,以更好的推动BRT的发展。本文首先基于效益与效用理论及其在出行影响中的应用分析,分析走廊有无BRT系统情况下走廊交通发展状况,构建包括公交出行者、小汽车出行者、非机动化出行者、沿线居民、公共投入与利益的走廊不同群体体系,系统分析各自特征,并利用“因果分析法”细化分析各群体所受影响机理,建立走廊不同群体效益与效用测算体系,利用“有无对比法”提出相应的测算模型;并从公共利益、财政角度对BRT走廊系统运能提高、时间节约、成本降低、节能减排四个方面产生的效益与效用进行机理分析,提出相应的测算模型;在节能减排效益方面,通过阐述碳消耗量的概念及特征,基于碳消耗量降低的机理分析,提出从运营速度提高减少配车数而引起碳消耗量降低、采用大容量车辆运营引起碳消耗量降低两个角度分别测算BRT走廊碳消耗量,以测算走廊节能减排效益;并基于BRT走廊效果测算提出BRT发展的对策与建议;最后结合算例对所提出BRT走廊效果测算方法进行验证。