目前,为了解决城市交通问题,城市轨道交通作为一种新型的城市交通形式不断被采用,它的代表是城市地铁、城市轻轨、和城市快速铁路。轨道交通在我国的起步比较晚,随着轨道交通的发展,斜拉桥逐渐被应用到轨道交通中,2006年,我国第一座轨道交通斜拉桥在长春建成标志着我国轨道交通斜拉桥的开始;2014年通车的蔡家嘉陵江轨道桥是我国第一跨径的轨道专用斜拉桥;日前正在建设的有重庆轨道环线高家花园嘉陵江轨道专用斜拉桥。现阶段人们对轨道交通斜拉桥的研究比较少,为了满足列车的平稳运行,轨道交通对桥梁的线形要求比较高,而斜拉桥是柔性体系,随着跨径的增大,桥梁的挠度也会增加,斜拉桥的索力是可以调节的,通过对索力的调整,可以控制斜拉桥的线形,因此,斜拉桥的索力优化是中外学者一直研究的问题。本文以重庆市高家花园轨道斜拉桥为工程背景来研究斜拉桥的索力优化问题。本文的主要工作包括:①首先本文收集了已建成和正在建设的斜拉桥资料,介绍了目前国内外斜拉桥的发展现状,根据斜拉桥的结构体系和特点,用结构分析基本理论阐述斜拉桥的静力分析、动力分析、稳定性分析和非线性分析及结构计算问题;②其次介绍了斜拉桥的合理成桥状态确定的原则,索力优化的基本概念,确定合理成桥状态常用的方法(力平衡的方法、能量观点方法、综合优化方法),分析并对比了各种方法的优缺点和适用性;③目前人们对斜拉桥的索力优化问题还没有很好的解决方法,主要依靠经验的方法进行反复试算,最终找出一组合理的索力,这种方法过程复杂,计算量大,而且效率很低,而本文是在总结前人经验的基础上,以控制线形为目标进行索力优化,考虑到不同位置,主梁线形对索力变化的响应不同,提出不同控制点的权重不同,通过加权的方法进行人工干预,不同的加权系数得到的优化结果不同,所以研究的内容主要是确定出一组合理的权重系数,来达到快速调索的目的。针对本文的依托工程通过,本人通过三种方法确定出三种不同的权重系数,分别进行试算,通过对比确定出一组合理的权重系数。