随着对汽车噪声的不断研究,汽车声品质理念随之而提出。汽车声品质的产生使汽车声学设计与消费者的需求紧密联系在一起,使之融入汽车整车及各零部件的声学设计中。将声品质作为噪声的评价标准,建立一个良好的、舒适的的车内声学环境,是当今汽车噪声研究的重要内容,也是未来的发展方向。　　 本文以汽车车内声品质的评价技术与实践应用为贯穿全文的主线,针对某型号轿车的车内声品质,以偏好性、烦恼度及沉闷度为评价指标分别进行了主观评价试验及客观量化描述。全文主要研究内容如下:　　 本文首先通过人耳听觉器官的作用和听觉神经系统的作用对听觉系统进行了详细分析。详解介绍了听觉特性的几个方面:激励与听觉感知,掩蔽效应,临界频带和双耳效应。　　 接着,根据声品质客观评价参数的应用性质,将目前众多的客观评价参量分为基于心理声学的评价参数、基于语音方面的评价参数和客观的综合评价参数三类,并对其参数的含义和计算方法进行介绍。　　 然后,详解介绍了噪声声品质主观评价实验的理论及方法,从噪声样本、评价人、评价方法和数据处理等多个方面进行了研究。　　 最后,采用Artemis软件对几个主要心理声学参数进行计算,针对匀速工况下车内声品质偏好性和烦恼度指标,加速工况下的声品质沉闷度指标分别进行主观评价试验。　　 分别采用成对比较法和等级评分法对声音样本的声品质偏好性、烦恼度及声品质沉闷度指标进行主观评价试验,并对试验结果进行数据检验,剔除其中检验不合格的评价者的评价结果,根据剩余评价者的主观评价结果计算出每个样本的主观评价值。通过相关分析和多元线性回归分析建立以心理声学客观参数量化描述主观评价结果的声品质偏好性和声品质沉闷度的数学模型。　　 结果表明,该型号轿车在匀速工况下行驶时,车内声品质偏好性主要受响度和尖锐度两个心理声学参数影响;在加速工况下行驶时,车内声品质沉闷度主要受响度、粗糙度心理声学参数影响。