受金融风暴、欧债危机以及飓风、地震等事件的影响,世界经济在经历了多年的低迷后发展形势渐趋好转,各国因发展环境的变化而面临着新的机遇与挑战。能源作为推动国民经济增长的重要物质基础,经济的高速发展必然会使能源的需求日益增加。我国能源的主要特点是富煤、贫油、少气,随着石油资源的日益枯竭和新能源研发推广的漫长过程,煤炭渐渐成为电力、冶金、化工和建材等能源消耗较大行业的新宠,这决定了煤炭在未来几年中对我国发展的重要地位。虽然我国煤炭资源丰富,但煤炭供需在地区分布方面极不协调,随着华东、华南地区经济的持续快速发展,我国西煤东运、北煤南运的规模越来越大。煤码头作为煤炭物流的重要环节,其生产能力和作业效率对于缓解北方各港煤炭下水压力关系重大,加之我国煤炭外贸出口量的扩大,效率对各煤码头是否能长久稳定发展日益关键。天津港煤码头是我国北方重要的煤炭下水港之一,共拥有7个专业化泊位,码头岸线长2060m,码头前沿最大水深-19.6m,能停靠15-20万吨级的作业船舶。码头堆场面积35万平米,堆存能力达830万吨。码头配有大型现代化机械系统,单台装船机作业效率高达6500t/h,是渤海湾内重要的煤炭下水港之一,与秦皇岛港、黄骅港、唐山港、青岛港、日照港和连云港组成我国主要的7个煤炭转运港,即北方七港。效率是衡量竞争力的有力指标,评价天津港煤码头生产效率是提高竞争优势的重要手段。本文选择北方七港初步统计的2013年数据作为评价样本,首先运用DEA-CCR模型得出天津港煤码头的相对效率水平,继而用灰色关联度分析法找出各种因素对效率的影响程度,分析影响效率水平高低的原因,最后根据评价结果,从天津港煤码头的发展实际出发,就煤码头效率提升提出切实可行的对策建议。